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碳纤维概念公司“黑马”出现

文章出处:网络责任编辑:管理员人气:发表时间:2015-07-12【

编者注:碳纤维作为国际高端新材料财富,在世界各个国家都备受正视;而且,再加上碳纤维的高技术壁垒及其军工材料背景,将会加倍吸引投资者的目光。此外,跟着经济的不断成长和人们生活水平的提高,碳纤维的应用规模从军工和航天规模向其他规模扩大的趋向将会越来越强。中国的碳纤维复合材料需求量很大,数字大约是10000吨,而产能只有4000~5000吨。中国目前专门生产碳纤维的厂家仅有十多家,行业“钱”景光明。


  碳纤维将供不应求

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  碳纤维:力学性能优良的复合增强基材,应用领域广泛。碳纤维具有出色的力学性能和化学稳定性,是目前已大量生产的高性能纤维中具有最高的比强度和最高的比模量的纤维。此外,碳纤维还兼有其它多种优良性能,如低密度、耐高温、耐腐蚀、耐摩擦、抗疲劳、震动衰减性高、电及热导性高、热膨胀系数低、X光穿透性高,非磁体但有电磁屏蔽性等。多作为增强材料加入到树脂、金属、陶瓷、混凝土等材料中,构成复合材料。从这个意义上已预示了碳纤维在工程的广阔应用前景。

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  世界碳纤维格局:发达国家成熟产业,行业集中度高。世界碳纤维的生产主要集中在日本、英国、美国、法国、韩国等少数发达国家和我国的台湾省,主要生产商为日本的东丽、东邦人造丝、三菱人造丝三大集团和美国的卓尔泰克、阿克苏、阿尔迪拉和德国的SGL公司等。日本的三家企业就占据了世界78%左右的产量。发达国家的碳纤维行业已逐步走向成熟。

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  下游需求中工业应用领域消费比例持续扩大。世界碳纤维的消费结构集中在工业应用、航天航空和体育休闲三个方面,目前工业应用约占总消费量的58%;航空航天方面应用约占23%,体育运动器材应用约占19%。1991-2009年,碳纤维在工业应用领域的消耗是持续增长的,航空航天领域基本保持平衡,而体育用品在碳纤维应用的比例则持续下降,碳纤维应用逐渐从航空航天、体育用品向民用工业应用转移,特别是随着大丝束碳纤维的大规模生产,其价格将不断降低,民用工业用量将继续保持大幅度增加的趋势。

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  2010年国际碳纤维行业需求回暖。在即将过去的这场全球性的经济衰退中,碳纤维产业并没有幸免,尤其是2009年经济衰退陷入最低谷时,很多碳纤维制造商也推迟或放慢了自己的发展计划。但是进入2010年以来,随着经济危机的好转,全球碳纤维市场出现快速回暖的迹象。综合各种预测,我们判断行业供过于求的格局将维持到2011年,到2012年基本供需平衡,2013年后快速增长的行业需求将有望消化行业的过剩产能,使得行业向供小于求的趋势发展。 copyright 123456

  我国碳纤维产业基本依赖进口。我国碳纤维的生产尚处于起步阶段,国内碳纤维生产能力仅占世界高性能碳纤维总产量的0.4%左右,09年自给率提高到达到16%以上,仍主要依赖进口,无论是质量和规模与国外相比差距都很大。 123456

  国内专门生产碳纤维的厂家仅十多家 123456

  “我国在碳纤维复合材料上还处于发展阶段,没有形成真正意义上的产业化规模”,中国复合材料学会一位负责人告诉记者。

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  复合材料就是将两种材料混合在一起,其性能就比单一的材料更加明显,如碳纤维、芳纶纤维等。中信建投研究员韩梅在接受《每日经济新闻》采访时说,“碳纤维、玻璃纤维本身重量和材质又都比较轻这样的材料就非常适合运用到航空航天、轨道交通等领域当中。” 123,123

  韩梅认为,如果碳纤维等复合材料产业能够顺利得到发展,对我国的节能减排也有举足轻重的意义。“比如汽车,如果外壳用复合材料制成的,车体重量就会减轻,那么油耗也就会降低。” 123,123

  据了解,目前世界碳纤维的消费结构集中在工业应用、航天航空和体育休闲三个方面,目前工业应用占总消费量的58%;航空航天应用占23%,体育运动器材应用占19%。

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  据中信建投的研究报告显示,碳纤维供过于求的格局将维持到2011年,到2012年基本供需平衡,2013年后快速增长的行业需求将有望使行业向供小于求的趋势发展。

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  中国复合材料学会相关负责人向记者介绍,我国碳纤维生产能力仅占世界高性能碳纤维总产量的0.4%左右,“2009年自给率已经提高到16%以上,但仍依赖进口,质量和规模与国外相比差距都很大。” 内容来自123456

  有专家统计,现在中国的碳纤维复合材料需求量很大,数字大约是10000吨,而产能只有4000~5000吨。随着国家的重视,产能正在进一步提高。“十二五”期间的产能是能够满足发展需求的,中国目前专门生产碳纤维的厂家有十多家,但高端应用技术还有待突破,如果不突破的话,总体水平还是上不去。 copyright 123456


碳纤维引起民间热钱关注 本文来自123

  有专家指出,我国碳纤维复合材料需求量大,但生产和工艺水平却相对落后。对此,农工民主党中央在此次“两会”上提交了《关于大力发展碳素新材料产业的建议》,以发展壮大我国碳素材料领域的应用。 123,123

  针对前述话题,《每日经济新闻》(以下简称NBD)分别专访了中国材料研究学会咨询部主任唐见茂教授;农工民主党中央《关于大力发展碳素新材料产业的建议》提案执笔人戴君惕;全国政协委员、五矿集团总裁周中枢;中国钢研科技集团公司功能材料研究所副所长李卫及稀土研究院信息情报室主任窦学宏。

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  21世纪是碳素材料世纪

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  NBD:农工民主党在这次 “两会”中提交了《关于大力发展碳素新材料产业的建议》,作为该提案的执笔人,您为什么把碳素新材料产业提到这样一个高度? 内容来自123456

  戴君惕:高性能新材料的出现历来是科技和经济发展的里程碑。进入新世纪(002280)以来,碳素材料已成为全世界大规模开发应用的首选高性能材料。传统的碳素材料是人造金刚石和耐高温石墨材料;而新世纪最引人注目的碳素新材料是碳纤维材料、碳碳复合材料和石墨烯材料。碳纤维具有高强度、高模量、低比重、耐高温、抗疲劳、导电质轻、易加工等多种优异性能,正逐步取代传统材料,广泛应用于航天航空和军事领域,并开始深入到国计民生的各个方面。 123,123

  现在一个值得关注的事情是,由于老百姓意识不到石墨资源的宝贵,使得这些资源被部分发达国家买走。21世纪是碳素材料的世纪,要代替20世纪的硅材料,我们要像重视稀土一样重视石墨资源。

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  NBD:在碳素材料中,哪种材料是重中之重?目前的应用情况怎样?

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  唐见茂:最重要的代表是碳纤维复合材料,如果用于飞机制造当中,将会比现在的铝合金减重20%~40%,在节能方面则会体现出很大效益。波音787目前有50%用了碳纤维复合材料,空客一款飞机62%的材料也将被碳纤维复合材料取代。 123,123

  碳纤维复合材料属于一种高端应用,代表了一个国家的整体科技水平和工业化水平,最重要是用在航空航天等高端领域,至少要有20~30年的发展空间。现在关键的问题是,中国的碳纤维复合材料在产量和质量上与世界先进水平还有差距。此外,成本约束也亟待解决,一旦成本有效降低,将会在高铁、汽车等领域广泛应用。 123456

  NBD:在碳素材料的应用中,哪些能够一经投入就产生立竿见影的效果?规模产值能达到多大? 123,123

  戴君惕:现在都在讲节能,但是不能割裂开来,最直接的一个例子就是现在中国汽车产业迅速发展,因此要把新能源汽车考虑成新型节能汽车。我们对新能源汽车的投入非常大,如果把其中一部分投入放到碳素材料的开发中,效果会非常明显,并产生联动效应,比单一投入新能源汽车的回报要快一些。现在宝马部分型号的汽车都是采用由中国生产的碳素复合材料的零部件。 内容来自123456

  由于各地情况不同,全国的规模产值目前还很难估计,不过我所在的湖南省如果能够顺利发展碳素材料的话,就可以形成一个1000亿元规模的大产业,全国的数字肯定会大很多。

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  NBD:目前我国在碳纤维复合材料上处于什么水平?民间资本有何动向? 123,123

  唐见茂:未来10~20年,在碳素领域最重要的还是高性能的碳纤维复合材料。也正是因为碳纤维成为了热点,民间热钱有流入的迹象,一些资金实力雄厚的民营企业家表达过进入该领域的想法。

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  关注碳纤维下游复合材料企业 内容来自123456

  预计到2013年,中国将占据全球复合材料市场增长43%的份额。目前国内复合材料用于交通运输的比例相对比较小,只占5%,低于全球24%平均水平。目前高性能纤维在飞机上的比例为50%-80%,波音公司预计到2025年中国运输飞机数量将是原有的3倍;国内风电和汽车领域需求旺盛,高性能纤维复合材料作为一种先进的轻质高强材料,符合风力发电机组大容量的发展趋势。 内容来自123456

  目前世界上三大高性能纤维供需情况如下: 123456

  1、碳纤维:目前全球碳纤维产能已供过于求。我们认为,碳纤维价格若维持低位,将促进碳纤维在高端产业和工业领域中的普及应用,由于碳纤维每一级的深加工都有高幅度的增值,碳纤维下游复合材料企业将从中直接受益。

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  2、芳纶纤维:目前全球芳纶纤维整体已出现供过于求局面,但其中芳纶1414的供求形势依旧偏紧。国内芳纶纤维消费旺盛,年复合增长率约为30%。我们认为,芳纶1313在需有一定技术含量的防护领域、芳纶纸高端产品应用领域市场潜力较大。 内容来自123456

  3、超高分子聚乙烯纤维:目前全球超高分子聚乙烯纤维供不应求,供给缺口为9万吨以上;国内供给缺口为8000吨左右,国内部分企业产品已达世界先进水平,供给是关键。

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  建议投资者关注具有技术、规模优势的公司,如生产航空航天复合材料产品,技术垄断优势明显的公司博云新材(002297),具有生产芳纶纤维中间体技术优势的供应商浙江龙盛(600352)

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碳纤维:新材料之王

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  碳纤维是由一种含碳量在95%以上的新型纤维材料,它是用一些含碳的有机纤维,如腈纶丝、沥青及粘胶纤维等做原料,跟塑料树脂结合在一起,放在惰性气体中,经碳化而成的新型纤维材料。由于碳纤维在物理性能上具有强度大、模量高、密度低、线膨胀系数小等特点(具体比较见表1),可以称之为新材料之王,因此可以广泛应用于飞机制造等军工领域、风力发电叶片等工业领域、GOLF球棒等体育休闲领域。 123456

  碳纤维的分类与性能碳纤维按照用途可分为两类:1、24K以下的为宇航级小丝束碳纤维(1K的含义为一条碳纤维丝束含1000根单丝),2、48K以上为工艺工业级大丝束碳纤维。 123,123

  尽管碳纤维均是有原料纤维经高温碳化而成,但根据基础原料不同可以分为三类:1、以聚丙烯腈(PAN)为原料高温碳化形成的碳纤维为PAN基碳纤维;2、以沥青为原料高温碳化形成的碳纤维为沥青基碳纤维3、以粘胶纤维原料高温碳化形成的碳纤维为粘胶基碳纤维。由于PAN基的碳纤维在强度上要优于沥青基、粘胶基碳纤维,在全世界的碳纤维生产中占有90%的比例,具有绝对性的压倒优势,因此我们下边所讨论的碳纤维行业均是指PAN基碳纤维。 123456

  碳纤维原丝——碳纤维生产的核心就生产碳纤维的生产工艺流程而言,对于碳纤维的生产工艺,当生产聚丙烯腈(PAN)基碳纤维的时候,被称为“母体”的聚丙烯腈纤维首先要通过聚合和纺纱工艺加工聚丙烯腈而成。然后,将这些母体放入氧化炉中在200到300摄氏度进行氧化。另外,还要在碳化炉中,在温度为1000到2000摄氏度间进行碳化制成碳纤维。 内容来自123456

  尽管碳纤维生产流程相对较短,但生产壁垒很高,其中碳纤维原丝的生产壁垒是难中之难,具体表现在碳纤维原丝的喷丝工艺、聚丙烯腈聚合工艺、丙烯腈于溶剂及引发剂的配比等。目前世界碳纤维技术主要掌握在日本的东丽公司、东邦Tenax集团和三菱人造丝集团,这三家企业技术严格保密,工艺难以外露,而其他碳纤维企业均是处于成长阶段,生产工艺在摸索中不断完善。

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  碳纤维作为新材料之王,主要应用于飞机制造等军工领域、风力发电叶片等工业领域、GOLF球棒等体育休闲领域。但在2003年之前,尤其是2001年“911”事件之后,由于飞机制造行业出现短期萧条,而其他应用领域也没有获得快速增长,因此2003年左右碳纤维的需求出现增幅下降,但2003年之后,随着航空行航天领域对于碳纤维需求出现快速增长,风力发电等其他工业应用领域也出现快速增长,从而使碳纤维的需求幅度增加,全球碳纤维市场正以平均每年两位数的速度快速增长。预计2006年全球碳纤维需求量将达到2.5万吨/年,2010年全球碳纤维需求量则达到3.2万吨/年,全球碳纤维的供给与需求将出现紧张局面。 copyright 123456

  航空、风力发电推动碳纤维需求增长。首先,2003年以后,由于大量碳纤维应用于飞机制造行业,比如一架空客A380需耗用30吨碳纤维、一架波音787飞机需耗用20多吨碳纤维,随着飞机制造业的快速发展,碳纤维在航空航天领域的应用明显增长。

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  其次,随着风力发电等新能源在2003年之后的快速发展,碳纤维作为特大风力发电叶片的主要材料,需求也出现明显增长。

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  最后,随着世界经济的发展,机械制品对于碳纤维等高端材料的需求也在不断增长,可以说2003年之后,碳纤维迎来了飞速增长势头。 copyright 123456

  海上钻井平台、汽车等领域值得期待。碳纤维除了上述优于金属材料的性质外,还具有耐腐蚀性,因此可以广泛应用于沿海钻井平台的构件,比如围栏等,而且可以减轻质量,便于现场安装,是碳纤维未来的巨大市场。 内容来自123456

  另外,碳纤维在汽车领域可以替代钢材,制造CNG瓶、保险杆、底盘等汽车配件,使汽车质量降低40%以上,从而节省燃油7%,符合有效节能的未来发展优势。 123,123

  碳纤维是高端新材料“财富”

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  碳纤维属于国际高端新材料产业,目前,除了传统的航空航天领域外,汽车、风力涡轮叶片及压力容器等市场对碳纤维的需求也在逐渐增加。常轶智指出,在航空航天领域的传统市场,随着一些新型超大型客机和新一代喷气式客机的投入运营,碳纤维的用量将不断增加。 123456

  碳纤维属于国际高端新材料财富,今朝,除了传统的航空航天规模外,汽车、风力涡轮叶片及压力容器等市场对碳纤维的需求也在逐渐增添。据中投参谋财富研究中心相关统计数据显示,今朝,世界碳纤维的需求量将以每年约13%的速度增添。估量2011年,世界聚丙烯腈基碳纤维的全球需求量将达5万吨,2012年将达6万吨,到2018年需求量将可能达到10万吨。

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  中投参谋化工行业研究员常轶智指出,碳纤维是一种高机能纤维增强材料,因为具有高强度、高模量、耐高温、耐磨、耐侵蚀、导电和导热等机能,而且兼有纤维的柔嫩可加工性和碳材料的强抗拉力两大特征,以前首要应用于航空航天和军工等规模。近年来,跟着出产技术水平的前进和出产规模的扩大,碳纤维在新型纺织机械、碳纤维复合芯电缆、风力发电叶片、核电、油田钻探、医疗器械、汽车构件、建筑补强材料、体裁用品等规模也都有应用。今朝,碳纤维非论是在传统的航空航天规模,仍是在汽车构件、风力涡轮叶片等新市场,其应用规模都有逐渐扩大的趋向。 123,123

  常轶智指出,在航空航天规模的传统市场,跟着一些新型超大型客机和新一代喷气式客机的投进运营,碳纤维的用量将不竭增添。例如,今朝,波音公司已经收到860架波音787型客机的订单,在波音787中,几乎50%的结构材料需要利用碳纤维复合材料和玻璃纤维增强塑料;欧洲空中客车公司打算于2013年投进运营的新一代喷气式客机A350XWB,该机型的主机翼和机身段料大量采用碳纤维复合材料;三菱重工在新一代支线喷气客机MRJ主机翼和尾部组件的建造中也打算操纵碳纤维复合材料等。

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  常轶智同时指出,在碳纤维应用的新市场,碳纤维首要用于风机叶片的载荷增强杆中。今朝,因为风能发电的成秘闻对低廉,全球风机装机容量的增速迅猛,大容量风机的应用将成为首要趋向。而大容量风机的长叶片将会采用密度高重量轻的高碳纤维制造,未来跟着风电应用规模的慢慢扩大,将会大大拉动大丝束碳纤维需求的增添。常轶智还指出,今朝,碳纤维复合材料传动轴、尾翼和引擎盖在汽车行业的应用,也有从豪华车型扩大到公共车型的趋向;而碳纤维在隔热材料规模的应用也在逐渐增大;此外,在核电、油田钻探、医疗器械、汽车构件、建筑补强材料、体裁用品等规模,碳纤维也具有宽敞宽大旷达的应用空间。

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  常轶智觉得,碳纤维作为国际高端新材料财富,在世界各个国家都备受正视;而且,碳纤维具有优异的机能,其相关产物也备受人们青睐;再加上碳纤维的高技术壁垒及其军工材料布景,将会加倍吸引投资者的目光,从而加大对碳纤维的投资力度。此后,跟着经济的不竭成长和人们糊口水平的前进,碳纤维的应用规模从军工和航天规模向其他规模扩大的趋向将会越来越强。

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高性能纤维铺就军事强国基石 123,123

  高性能纤维是尖端武器装备的重要基础材料。高性能纤维是具有特殊的物理化学结构、性能和用途,或具有特殊功能的化学纤维,一般指强度大于17.6cN/dtex,弹性模量在440cN/dtex 以上的纤维。各国都异常重视高性能纤维科研领域的发展,核心在于其对军事工业的重要作用。当今世界三大高性能纤维:碳纤维、芳纶、高强高模聚乙烯纤维具有优异的耐高温、难燃和突出的稳定性,是火箭、导弹、战斗机、作战装甲、海军舰船等尖端武器装备的重要基础材料。此外,宇航服、太空返航降落伞也都离不开高性能纤维材料。

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  发展高性能纤维产业已上升到国家战略高度。正是因为高性能纤维材料在军事等战略领域极其重要,发达国家对这一领域进行了严密的封锁和垄断。当前,我们需要借鉴国外先进经验、动用产业政策工具、加强产学研用结合,加速推进军民融合平战结合的国防产业体系,把高性能纤维产业发展上升到国家战略高度,从而实现战略新跨越! 123,123

  我国在高性能纤维领域取得不断突破。经过近20 年的科研和试制,尽管产量依然较小,但我国高新技术企业在碳纤维、芳纶和高强高模聚乙烯纤维等高性能纤维领域均已取得突破,由试制阶段进入到工业化大规模生产前期。其中,中复神鹰已经实现了碳纤维原丝生产和碳化的全部设备的国产化;仪征化纤的300 吨高强高模聚乙烯纤维生产线已经稳定生产;烟台氨纶(002254)等公司在芳纶(1313)领域也已成为全球第二的生产商并开始投产难度更高的芳纶1414。政策扶持、技术突破、需求快速扩张成为看好高新能纤维材料的三大驱动力。

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  高新能纤维材料上市公司梳理及重点推荐品种:1)碳纤维领域:原丝生产商奇峰化纤、碳化企业中钢吉炭(000928)金发科技(600143)、碳纤维预浸料和复合材料生产的大元股份(600146)、碳纤维复合材料等新材料生产商博云新材,以及潜在碳纤维资产注入的保定天鹅(000687);2)芳纶纤维领域:上游中间体对苯二胺的生产商浙江龙盛、大规模生产芳纶1313 及投产1414 的烟台氨纶、通过芳纶II 中试并开始小规模生产的S 仪化和芳纶帘子布生产商神马股份(600810);3)超高分子量聚乙烯纤维领域:产能居国内前列且快速扩张的中纺投资(600061)以及同一控制人旗下高强PE 纤维资产有注入预期的ST 春晖等。结合公司在高新能纤维材料领域的技术能力、产量规模以及其他主营业务的基本面,我们重点推荐:金发科技、烟台氨纶、神马股份、S仪化(600871)、中纺投资。 123456

  日本纺企看好尖端碳纤维

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  在经历2008年雷曼冲击之后,尖端纤维的需求一度下降,但是,由于飞机和汽车制造商期望使用织物制成的零件,因此,尖端纤维的需求再次大幅增长。目前,世界大约70%的碳纤维市场份额由三家日本厂商占有,他们是东丽株式会社(Toray Industries, Inc.),帝人(Teijin),三菱丽阳株式会社(Mitsubishi Rayon Co.)。但是,来自中国和其他国家的全球竞争看起来正在升温,日本巨头不得不巩固他们在该行业的马首地位。 copyright 123456

  东丽总裁Akihiro Nikkaku说:“2010年碳纤维供应量可能出现缺口。我们必须考虑在近期扩大产能。”他在8月初宣布公司一季度业绩时透露,他可能增加资本投入。公司季度资产负债表显示,碳纤维销售额157亿日元,同比增长大约50%。本财年的受益预期显示,碳纤维销售增加,说明需求在扩大。 本文来自123

  据私人调查公司富士经济新闻的调查,2013年全球碳纤维市场预计达到1480亿日圆,或者是2009年总量的两倍。同时,一家大型日本证券公司分析师认为,从目前看,日本公司的技术优势意味着他们将保持优势。但是,仅在中国就有20家公司进入碳纤维业务,市场份额的竞争几乎肯定要加剧。 copyright 123456

  在飞机业务方面,东丽在2006年与波音新一代787梦幻客机签订供应配件合约。东丽还与空中客车的母公司欧洲航空防务与航天公司(EADS)签订协议,从2011年到2025年为他们提供飞机零部件,东丽将从明年起启动爱媛县工厂的生产。

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  与此同时,帝人有限公司的附属东邦滕克斯公司今年6月取得一些业务进展,与欧洲航空防务及航天公司(EADS)和加拿大的庞巴迪签订供货合同,这些公司生产区域客机。 本文来自123

  在汽车制造商方面,东丽开始与汽车品牌在碳纤维汽车零件方面的合作事宜上展开谈判,如德国戴姆勒股份公司(拥有奔驰)和日本三菱扶桑。三菱丽阳与一家德国制造商组成团队,为宝马电动汽车生产复合碳纤维零件。 本文来自123

  但是,碳纤维的业务增长也有困难,即成本和原料加工难度。

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中钢吉炭:碳纤维龙头股 本文来自123

  公司是一家专业化的碳纤维生产企业,技术实力雄厚,新项目进展顺利,盈利有望不断改善。

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  公司是中国最大的综合性炭素制品生产企业,目前总产能15万吨/年,产品达到十一大类五十六个品种,主要有石墨电极、石墨阳极、炭块、特种炭制品、炭纤维制品等,广泛应用于冶金、化工、机械、电子、航天、军工、医疗及新材料等领域。产品远销欧美、东南亚、非洲等40个国家和地区。

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  公司目前重点发展碳纤维项目。碳纤维市场现在处于高速发展当中,世界碳纤维需求每年将以大约13%的速度增长。2010年我国碳纤维需求达到1万吨左右,但目前国内碳纤维生产企业有23家,总产能为4000吨/年,规模都在千吨以下,成本较高,市场发展潜力巨大。公司在江城投资的碳纤维项目于2008年开建,一期500吨/年的生产线建设将于今年8月投产,二期1500吨/年的生产线建设将于2012年年底投产,届时江城碳纤维公司年产能将达到2000吨,成为国内重要碳纤维生产基地。公司目前拥有江城碳纤维公司30%股权。 123456

  公司传统的石墨电极业务盈利水平不高,未来将对其进行调整,以生产超高功率、大规格电极为主。公司大规格超高功率电极技术实力国内领先,φ700超高功率电极已经供货宝钢。2010年公司超高功率电极产量为25000吨;2011年将达到38000吨,占比达到40%。

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  公司作为碳素行业的龙头企业,技术实力雄厚,多年来在新型碳素材料研究方面积累的丰富的经验。对于石墨烯产业,公司有能力进入并从中取得不错的收益,未来高速发展可期。 内容来自123456

  金发科技:碳纤维项目今年6月前投产 123456

  近日,金发科技(600143)碳纤维项目在广州市萝岗区九龙镇奠基。预计项目将在2011年6月前开始投产,首期产值预计可达10亿元。全面投产后将实现年产2000吨高性能PAN碳纤维的生产规模,年产值将达100亿元。

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  金发科技碳纤维项目是广东省和广州市重点项目。占地面积30万平方米,建筑面积40万平方米。作为碳纤维科研生产基地,该项目引进国外氧化炉、碳化炉等先进设备,配置相应的生产辅助设备。 123456

  公司2010-2012年综合每股盈利预测值分别为0.43元、0.61元和0.82元,对应动态市盈率为43、30和22倍。 本文来自123

  下游需求稳步增长,其中汽车用改性塑料销量增长最快。公司改性塑料主要应用于家电、汽车、电动工具等。2010年,我国汽车产量1865万辆,同比增长31.9%;彩电产量11938万台,同比增长12.9%;空调产量11220万台,同比增长41.6%。下游需求稳步增长,公司改性塑料销量也将稳步增长。其中,汽车行业增长快,公司在继续扩大欧美车系销量的同时,还大力开发日系车客户、并重视民族车客户,汽车用改性塑料销量将迅速增长。虽然家电增速放缓,但我们看好未来小家电迅速发展对公司家电用改性塑料销量的拉动(平均每户小家电数量,美国有140多个,而我国才11个,发展空间大)。

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  股票期权激励计划将推动公司业绩快速增长。公司于2010年9月28日公布第二期股票期权激励计划,并于2010年12月18日公布修订稿,将分五年授予激励对象10,000万份股票期权,行权价12.59元,行权的业绩条件包括:相比2009年,2010-2015年的净利润增长率分别不低于50%、110%、200%、300%、500%、600%,净资产收益率分别不低于12.5%、13%、13.5%、14%、14.5%、15.0%,产品销售量增长分别不低于20%、35%、50%、75%、100%、125%。 123456

  预计2011天津、昆山生产基地将开始释放产能。公司原有广州、上海、绵阳等生产基地,正在建设的天津生产基地首期16万吨产能,我们预计在2011年5、6月投产。江苏昆山生产基地主要生产改性塑料及化工新材料,预计2011年产量5万吨,2012年产量10万吨。 本文来自123

  预计化工新材料中生物降解塑料将最先贡献业绩。公司研发或试生产中的化工新材料包括完全生物降解塑料、溯源材料、耐高温尼龙、碳纤维等。生物降解塑料将是其中最先贡献业绩的化工新材料,目前有千吨级中试生产线,预计2011年内将建成2万吨产能,产品定位为出口市场。看好生物降解塑料的盈利能力,预计其毛利率可达50%。另外,溯源材料也可能将是未来1-2年的业绩贡献点。 copyright 123456

  平安证券表示,股票期权激励计划可以充分调动员工积极性,公司业绩将快速增长,但2011、2012年期权成本摊销分别为2.64、1.67亿元,这将部分影响业绩的快速增长。维持“推荐”的投资评级。 123456


大元股份:子公司碳纤维新产品通过专利初级审查 本文来自123

  全资子公司嘉兴中宝碳纤维有限责任公司通知,称其申报中华人民共和国知识产权局的“用于架空电缆的碳纤维-树脂复合材料芯”发明专利已于 2010 年 7 月 15 日被正式受理,并经初审合格,于 8 月 2 日取得国家知识产权局发明专利申请初步审查合格通知书【发文序号 2010072800203680】。 copyright 123456

  中宝碳纤维有限责任公司是国内三大碳纤维制品巨头之一,拥有产能300万平方米碳纤维预浸料生产线,其预浸布销售毛利率在40%以上。新发明的架空电缆用碳纤维-树脂复合材料芯相较于现有技术而言,降低了产品的单位长度重量,并改善了抗压扁性,减少了材料使用量,增加了单位导电容量。随着我国国家电网改造工程的推进,此项技术将拥有良好的发展空间,在取得专利证书后,将成为嘉兴中宝碳纤维有限责任公司未来重要的发展方向。

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  吉林化纤(000420):大股东“十二五”力推碳纤维研发和建设 内容来自123456

  “十二五”期间,公司大股东吉林化纤集团将努力发展成为国内领先、国际知名的综合性化纤企业集团。到2015年末,企业计划实现产值、销售收入和利税分别比2010年翻一番。 内容来自123456

  按照“做大腈纶,做精粘胶,做强原料基地,做优战略性新兴产业”的发展思路,吉林化纤集团将不断优化产品结构调整,实现规模化发展与差别化提升相辅相成。 123456

  一是全力推进碳纤维研发和建设,努力建成国家级核心材料生产企业。充分发挥企业聚丙烯腈基碳纤维专利技术优势,计划于2011年7月建成年产5000吨碳纤维原丝项目,使产品达到T700级水平。并根据市场拓展情况,进一步扩大生产规模,力争在高性能新型纤维材料的研发和生产方面取得跨越式发展。 123456

  二是大力发展以竹浆粕为主的生物质纤维原料,抢占制高点,形成世界级新型生物质纤维原料供应基地。以建设规模型竹浆粕生产基地为依托,进一步加快竹纤维新品种研发、市场推广和产业联盟发展,逐步向竹纤维系列化、功能化发展,打造“天竹”国际品牌。到“十二五”末,竹浆产量达到30万吨/年,竹纤维产量达到24万吨/年,推进我国化纤产品原料结构变革,有效缓解粘胶原料缺口问题。

123,123

  中银国际的研究报告认为,吉林化纤募投项目将于2012年一季度投产,预计公司竹纤维、竹浆粕产能将达到8.7万吨、15.5万吨。“十二五”末公司竹纤维产能预计达到25万吨/年。天竹纤维面料开发有50余家纺企参与,目前杉杉、利郎、七匹狼(002029)、李宁等企业开始使用天竹面料。 copyright 123456

  根据调研情况,中银国际上调了2012年预测,预计2010年至2012年每股收益分别为-0.13元、0.43元、0.81元。 本文来自123

  兴业证券(601377)的研究报告判断吉林化纤经营拐点已如期而至,未来2至3个季度,业绩将会持续环比上升;同时维持公司2011、2012年增发摊薄后每股0.34、0.72元的盈利预测。

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 大橡塑(600346):设备涵盖碳纤维等多领域 123456

  大连橡胶塑料机械股份有限公司与嘉兴中宝碳纤维有限公司,合作开发碳纤维预浸料生产线的协议日前正式签字。通过跨行业的通力协作,共同研发生产具有自主知识产权的碳纤维预浸料生产线,并于2009年10月在大连完成安装调试。 123,123

  被业内人士誉为“梦幻材料”的碳纤维,由于它的“外柔内刚,既具有碳材料“硬”的固有本征,又兼备纤维“柔”的可加工性、耐腐蚀和高模量,而成为国防、军工的重要战略物资,也在交通、体育与休闲用品、医疗、机械、纺织等民用领域到了广泛应用。有人预言,21世纪将会有更多的金属被这种“梦幻材料”所取代。

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  世界碳纤维生产目前主要集中在日本、英国、美国、法国等少数发达国家,总产量达到3万吨/年以上。我国经过30多年的研究开发,虽然已取得了较显著的成果,但无论是水平还是产量都与国际先进水平和国民经济发展的需要有一定差距,至今还没有一条百吨级的碳纤维生产线,仍然依靠进口。而制约其发展进程的一个重要原因是国内到目前还没有大丝束碳纤维的生产装备与技术。2005年底,国家发改委将采用大丝束碳纤维预浸料装备技术实现国产碳纤维规模化列为现代高技术产业化项目。大连橡胶塑料机械股份有限公司与嘉兴中宝碳纤维有限公司合作开发的碳纤维预浸料生产线是该应用项目中的一个重要子项。

123,123

  目前,我国每年使用碳纤维量约在3000吨左右,占世界碳纤维用量的13.6%,且以10%-15%的速度稳步增长,而目前的产量不过百吨,市场潜力巨大。 copyright 123456

  大连橡胶塑料机械股份有限公司与嘉兴中宝碳纤维有限公司合作开发碳纤维预浸料生产线具有广阔的前景。 123456

  博云新材:募投项目今年逐渐贡献业绩

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  博云新材(002297)是我国先进复合材料领域的龙头企业,炭/炭复合材料领域具备国际竞争力,打破了国外在该领域内的技术垄断。以炭/炭复合材料为代表的先进复合材料,是我国高端装备制造业及其他新兴领域的基础,在战略性新兴产业领域具有重要地位。公司依托核心技术,在航空航天、汽车刹车片、高性能模具材料等领域积极开拓业务。 123,123

  公司主要产品都具有广阔的市场空间和巨大的进口替代需求,但产能不足一直是困恼公司发展的问题,募投项目将于2011年开始逐渐贡献业绩。我们预计博云新材2010-2012 年EPS 分别为0.15 元、0.27 元和0.37 元,对应2010-2012 年的动态PE 分别为147.79 倍、84.44 倍和 61.26 倍,上述盈利预测尚未考虑合资公司可能贡献的业绩以及在新应用领域可能存在的扩张。公司的产品在国防上具有重要的战略意义,产品成长空间广阔,可享受较高的市场估值溢价。综合考虑公司产品在民航、军机等领域存在的巨大市场空间以及中国商飞C919 的发展潜力,我们给予公司“增持”评级。 本文来自123

  保定天鹅:大股东将打造新型纤维拓展平台 copyright 123456

  1、公司主要生产粘胶长丝、氨纶、浆粕等产品,为国内粘胶行业第一股。公司化纤生产能力23200吨/年,棉浆粕生产能力47000吨/年。其中粘胶长丝22000吨/年,是世界上最大的粘胶长丝生产厂家之一。受棉花减产、气候、资金推动等因素影响,国内外市场棉价继续上涨。

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  2、以产业对接和吻合度来衡量,央企恒天集团与公司较为匹配,后续资产整合可期。恒天集团以纺织机械、纺织品服装和贸易为主业,拥有直属二级子公司10家、三级以上全资及控股企业88家,同时拥有两家上市公司平台。央企恒天集团的入主,给公司未来的发展带来了极大的想象空间。公司主营纺织,有望成为恒天集团纺织业务的资本运作平台,未来集团旗下优质的纺织资产有望陆续注入上市公司,有利于恒天集团打造新型纤维拓展平台,成长前景看好。

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